2 de Agosto, 2007
 Aragón Liberal.-
Parece que Puras traiciona al PP, al PSOE nacional, a los navarros, a
parte de su partido. Su seguridad: una vez abierto el melón no habrá
nadie que lo recomponga. Y una vez decidido romper, no habrá nadie que
le pueda echar un pulso. Ejemplos tiene con Montilla. 02/08/07 La ambición de poder a cualquier coste la aplicó Zapatero cuando gobernó con los anti-españoles nuestra España. Sus "cuervos", o hijos, le sacaron los ojos en Cataluña. Hicieron lo mismo Maragall y Montilla. Hoy le toca el turno a Navarra. ¿Tiene autoridad política? Nadie en el PSOE tiene autoridad moral para frenar la descomposición que ellos provocaron. Pero
el proceso navarro es más violento. Es contra la voluntad de la mayoría
más votada y es para DESTRUIR el modelo de convivencia y fomentar un
RÉGIMEN que podrá llevar a la violencia. GANA ETA, y gana con la connivencia de Puras y sus aliados. Gana el modelo de Zapatero, aunque diga que va a ser duro con ETA. Sus hijos juegan a su política. Pierde España, pierde Navarra, pierde la paz, pierde la justicia, pierde el ciudadano. frid
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Fomento adjudica las obras de la Variante de Binéfar de la Autovía Lleida-Huesca, en la provincia de Huesca Aragón Liberal.- 02/08/07: Se conectarán los dos corredores principales, la autovía de levante Somport y la Autovía Lleida-Barcelona Fomento adjudica las obras de la Variante de Binéfar de la Autovía Lleida-Huesca, en la provincia de Huesca 1. • El presupuesto de de 38.825.000,00 € 2. • La longitud es de 13,8 km Madrid, 1 de agosto de 2007 (Ministerio de Fomento). El
Ministerio de Fomento ha adjudicado, a la UTE formada por las empresas
Cyiopsa-Sisocia y Obras Públicas y Regadíos, las obras de la Variante
de Binéfar, de 13,8 kilómetros de longitud, perteneciente a la Autovía
Lleida-Huesca (A-22), en la provincia de Huesca, con un presupuesto de
adjudicación que asciende a 38.825.000,00 euros. Esta actuación
pretende conseguir la conexión entre dos corredores principales, la
autovía de levante Somport y la autovía Lleida-Barcelona. Características Técnicas Estará
compuesta por dos calzadas de 7,00 m de anchura, en las que se alojarán
dos carriles de circulación de 3,50 m, arcenes exteriores de 2,50 m e
interiores de 1,00 m y mediana de 10 m de anchura. La Variante
de Binéfar constituye el tramo de la A-22 entre la Variante de Monzón y
la Variante Binéfar-Límite provincial de Lleida, cuya longitud es de
13.825,306 m. El trazado comienza en la conexión con el tramo de
autovía correspondiente a la Variante de Monzón a través de un enlace
incluido en dicho tramo excepto el ramal del movimiento Lleida-Monzón
que se incluye en este. Tras el enlace se aproxima a la
carretera N-240, discurriendo al suroeste de la misma, que queda como
vía de servicio, y aprovechándose la calzada existente entre los puntos
kilométricos 4,200 y 4,380, donde ha sido necesario proyectar una nueva
vía de servicio. Esta vía de servicio conecta el enlace de Monzón a
través del enlace de Binéfar Oeste, consistente en una glorieta en la
margen derecha de la autovía a la que conectan un ramal sentido
Huesca-Binéfar y una vía de servicio, y otra glorieta en la margen
izquierda a la que conectan un ramal sentido Huesca-Binéfar y dos
carreteras. Después de cruzar el canal de Zaidín, para evitar en
el p.k. 4,800 la afección de naves de la zona industrial que atraviesa,
la calzada izquierda de la autovía se sitúa paralela a la N-240,
realizando la duplicación de la misma por la margen derecha. Pasado
el punto kilométrico 4,800 comienza la circunvalación a Binéfar, en la
que el eje en planta del trazado se sitúa en la margen izquierda de la
N-240, constituyendo, la plataforma de la carretera actual, la calzada
izquierda de la futura autovía. Este aprovechamiento total de la N-240
se mantiene hasta el p.k. 5+200. En torno al p.k. 6,800 se
encuentra el enlace Binéfar centro, constituido por una glorieta en la
margen izquierda de la autovía a la que conectan un ramal directo de
salida y un lazo de entrada, con el fin de dejar espacio para la vía de
servicio que también conecta con la A-140, y otra glorieta en la margen
derecha donde conectan dos ramales y la A-140. A la salida de la
circunvalación de Binéfar, el trazado se dispone paralelo y al suroeste
del ferrocarril hasta el p.k. 10,400, a partir del cual vuelve a
situarse paralelo a la N-240 a la distancia impuesta por su conexión
final con el tramo Variante de Binéfar-Límite provincial de Lleida. En
las proximidades del p.k. 12,800 se encuentra el enlace de la Vispesa,
consistente en una glorieta en la margen derecha de la autovía a la que
conectan un ramal directo de salida y un lazo de entrada y otra glorieta en la margen izquierda que conecta con dos ramales y con la N-240. Además
de las tres estructuras proyectadas para los tres enlaces mencionados,
existen a lo largo del trazado 5 pasos superiores de camino, 4 pasos de
camino, uno de ellos bajo la autovía y la vía de servicio, y 4 pasos
inferiores, 3 en le tronco de la autovía y 1 en un camino).
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 Aragón Liberal.-
02/08/07: Con esta actuación aumentará la seguridad y capacidad de la
línea y mejorará la fluidez del tráfico ferroviario. Importe por 5,5
millones de euros. Fomento adjudica las instalaciones de seguridad de la Variante de Huesta de la Línea Huesca-Canfranc, en Huesca • El presupuesto de adjudicación asciende a 5,5 M€ • El plazo de ejecución de las obras es de 8 meses Madrid, 1 de agosto de2007 (Ministerio de Fomento). El
Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Alston Transporte las
obras de las Instalaciones de Seguridad de la variante ferroviaria de
Huesca en la línea Huesca-Canfranc. El presupuesto de adjudicación
asciende a 5.538.765,10 euros y el plazo de ejecución de las obras es
de 8 meses. Esta actuación completa las obras de la variante
ferroviaria de Huesca que el Ministerio de Fomento está realizando
actualmente. Fines de la actuación Esta actuación
pretende dotar de las Instalaciones de Seguridad y Telecomunicaciones
necesarias a la Variante de Huesca que forma parte de la línea
Huesca-Canfranc, aumentar la seguridad y capacidad de la línea y
mejorar la fluidez del tráfico ferroviario. Descripción de las obras La
construcción de la variante ferroviaria de Huesca es la solución
resultante del Estudio Informativo de Integración del ferrocarril en el
municipio de Huesca y tiene como objetivo fundamental la supresión de
los pasos a nivel actualmente existentes, 4 en el municipio de Huesca y
2 en Alerre. Asimismo, la construcción de la variante evitará la actual
inversión de marcha en la vía general que deben volver las
circulaciones que partiendo de Huesca se dirigen a Canfranc. La
variante tiene una longitud de unos 10,2 km y se completa con un ramal
que conecta el acceso a Huesca con la variante de 1,7 km. La
zona de proyecto corresponde a la variante ferroviaria de Huesca, donde
confluyen las líneas Huesca – Canfranc y Tardienta – Huesca, en la
provincia de Huesca. Esta variante está constituida por dos ejes, el
principal de 10,173 km de longitud, y un ramal de acceso a la estación,
de 1,7 km. Unidades de obra a realizar • Instalación de
un enclavamiento electrónico de tecnología apropiada en la nueva
estación denominada PAET que permite el control total de la variante
así como de la estación completa. • Instalación de nuevo sistema videográfico de mando en la nueva estación denominada PAET. •
Modificación del sistema videográfico de las estaciones de Huesca y
Tardienta para la incorporación del nuevo recorrido y adaptación al
esquema definitivo de vías. • Inclusión del mando de las instalaciones del tramo en el Centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC). • Instalación de circuitos de vía sin juntas, accionamientos eléctricos de aguja en la nueva estación denominada PAET. • Instalación de contadores de ejes a lo largo de la variante. •
Montaje de nueva señalización luminosa y del sistema de Anuncio de
Señales y Frenado Automático (A.S.F.A.) a lo largo de todo el trayecto. • Instalación de accionamientos electro hidráulicos para los desvíos de Alta velocidad. •
Instalación de centralita telefónica de explotación y del equipamiento
del sistema de transmisión digital SDH en el nuevo enclavamiento de la
estación denominada PAET. • Tendido de los cables de
señalización, comunicaciones y alimentación de energía para los
elementos de campo y los equipos del nuevo enclavamiento electrónico.
Asimismo comprende la ejecución de una nueva cabina para albergar los
equipos del enclavamiento y las telecomunicaciones en el PAET. • Instalación del sistema de radio-telefonía TREN-TIERRA a lo largo de todo el trayecto. Entre
las actuaciones contempladas en el proyecto destaca la instalación de
un enclavamiento electrónico en el Puesto de Adelantamiento y
Estacionamiento de Trenes (PAET), entre el PK 2,845 y el PK 4,031,
debida a la excesiva distancia (más de 38 km) entre las estaciones
sucesivas de Tardienta y Plasencia del Monte. Si los trenes,
fundamentalmente de mercancías, no efectúan parada en Huesca, que sería
uno de los objetivos a conseguir con la construcción de la variante, el
PAET permitirá que se creen dos cantones de unos 19 kilómetros. De Huesca Liberal
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Fomento adjudica la redacción de los Proyectos de electrificación de la Línea de Alta Velocidad Teruel-Zaragoza
Aragón Liberal.-
02/08/07: Forma parte del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Una vez
culminados permitirán aumentar la velocidad de trayecto
considerablemente... comenzará a compensar el coger el tren. Fomento adjudica la redacción de los Proyectos de electrificación de la Línea de Alta Velocidad Teruel-Zaragoza •
Estos proyectos complementan las actuaciones que está realizando el
Ministerio de Fomento para la adecuación de la infraestructura • El presupuesto de adjudicación asciende a 1.200.000,00 € Madrid, 1 de agosto de 2007 (Ministerio de Fomento). El
Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa SENER, Ingeniería y
Sistemas, S. A. el Contrato de Consultoría y Asistencia para la
redacción de los Proyectos Constructivos de electrificación del tramo
Teruel-Zaragoza del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad,
por un importe de 1.029.600 euros y un plazo de ejecución de 24 meses,
incluyendo el tiempo necesario para la realización de los trámites que
sean precisos. El principal objetivo del Contrato es definir, a
nivel de proyecto de construcción, las obras necesarias para la
electrificación de la Línea de Alta Velocidad Teruel-Zaragoza, de unos
190 km de longitud. Esta actuación se encuentra incluida en el
Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado por
el Gobierno el 15 de julio de 2005 y forma parte, dentro de la red de
altas prestaciones, del denominado Corredor Cantábrico-Mediterráneo de
alta velocidad. Actualmente, el Ministerio de Fomento está llevando
a cabo las obras necesarias para adecuar la infraestructura en la toda
la Línea, habiéndose puesto ya en servicio los tramos Cella-Villafranca
del Campo y Muel-Zaragoza. Asimismo se están ejecutando también las obras correspondientes a la primera fase de las instalaciones de seguridad y comunicaciones sobre los diferentes tramos. Todas
las actuaciones se están realizando con traviesa polivalente, de forma
que sea posible su transformación a ancho internacional (UIC). Actualmente,
el Ministerio de Fomento está completando la redacción del "Estudio
Funcional del Corredor Ferroviario de Altas Prestaciones
Cantábrico-Mediterráneo". Como consecuencia de este estudio se ha
deducido la conveniencia de la electrificación de la línea para
permitir que los servicios que así lo requieran, puedan aprovechar al
máximo las características geométricas de la línea. En cuanto a
los trabajos a realizar, en primer lugar, se realizará un Estudio de
Alternativas en el que se analizará la idoneidad de los diferentes
sistemas de electrificación, y se concluirá con la propuesta de sistema
a implantar. En este Estudio de Alternativas se pueden
contemplar, para cada sistema de electrificación, la propuesta (o
incluso alternativas) de ubicación de subestaciones de alimentación de
la catenaria, y el trazado y características de las líneas de
alimentación de las mismas. Este Estudio contendrá asimismo el
correspondiente Estudio de Impacto Ambiental, a una escala adecuada,
para su tramitación ante el Órgano Ambiental y servirá de base para
obtener la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental, en su caso. En
segundo lugar, se deberán redactar los Proyectos Constructivos que se
determinen, de forma que su grado de desarrollo permita, a
continuación, la contratación y ejecución de las obras que comprenden. Con
la redacción de estos proyectos, que permitirán la posterior
electrificación de la línea, se da un nuevo y decisivo paso en la
incorporación de Teruel a la red de altas prestaciones. De Andorra Liberal
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 Aragón Liberal.-
02/08/07: La firma entre SEIASA del Nordeste, la Comunidad General de
Riegos Alto Aragón y Endesa, afectará a diez Comunidades de Regantes de
Huesca. Por importe de 6,1 millones de euros El
Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la
Sociedad Estatal de Infraestructuras Agrarias S.A. del Nordeste, ha
suscrito un convenio con Endesa, para la electrificación de la mejora
de los Regadíos del Plan Monegros I, en un acto presidido por el
Consejero de Agricultura y Alimentación del Gobierno de Aragón, Gonzalo
Arguilé. El convenio ha sido firmado por el presidente de SEIASA,
Joaquín Molinos, y el presidente de la Comunidad General de Riegos Alto
Aragón, César Trillo. El convenio, cuyo importe asciende a
6.104.047 euros, afectará a diez Comunidades de Regantes de la
provincia de Huesca, Montesusín; Sector VII de Curbe; Tramaced en
Piracés; Lalueza; Sangarrén; Barbués; Sector XI en Sariñena; Lasesa en
Lastanosa; San Pedro, sector XVII, XVIII y XIX y A-19-20 en Huerto. La
actuación, paralela a la firma de un convenio específico entre el
Gobierno autonómico y la empresa eléctrica, tiene como objetivo la
realización de trabajos en la red de distribución para la
modernización, mejora y consolidación de los regadíos en el ámbito del
Plan Monegros I, que promueve SEIASA del Nordeste. El plazo
previsto para la ejecución de las instalaciones de extensión es de tres
meses para la presentación de los proyectos y de 18 meses para la
puesta en servicio de la instalación. 2 de agosto de 2007 De Almudevar Liberal
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Aragón Televisión transmitirá en abierto los partidos de Liga de Primera División.
Aragón Liberal.-
02/08/07: Gobierno de Aragón, Real Zaragoza, Mediapro y la televisión
autonómica firman un acuerdo que permitirá también la transmisión de
partidos amistosos y de competición europea del club aragonés. Aragón
Televisión, Mediapro, Real Zaragoza y Gobierno de Aragón han firmado
hoy un protocolo de intenciones que permitirá la transmisión de los
partidos de la Liga de Fútbol Profesional, que se emiten en abierto los
sábados, a través del canal autonómico aragonés. Los encuentros de Liga se transmitirán en simultáneo, para Aragón, con La Sexta.
Aragón Televisión se suma así a los acuerdos que las televisiones
autonómicas de Cataluña, Valencia y Galicia tienen establecidos con
Mediapro y que permite que en sus respectivas Comunidades Autónomas los
partidos de Liga de Primera División puedan seguirse tanto en los
canales públicos como en La Sexta. La televisión autonómica
emitirá 36 encuentros de Liga, uno por jornada, excepto uno de los
partidos que disputen Real Madrid y Barcelona y otro que disputen Real
Madrid y Atlético de Madrid.El acuerdo firmado esta mañana en la sede
de la televisión autonómica, permitirá, asimismo, que puedan
transmitirse los partidos de pretemporada del Real Zaragoza y los
partidos de competición europea que juegue el equipo aragonés tanto en
su estadio como cuando lo haga en campo visitante, hasta cuartos de
final. Aragón Televisión y Real Zaragoza alcanzan un acuerdo de
colaboración mutua que permitirá a los aragoneses seguir cuantos
acontecimientos celebre el primer club deportivo de la Comunidad
Autónoma. La Gala Anual del Real Zaragoza o los actos del 75
Aniversario serán televisados, además de un nuevo torneo de categorías
inferiores que se organizará en la temporada que ahora se inicia. El
acuerdo ha sido suscrito por Mediapro, poseedora de los derechos
televisivos y de imagen del club aragonés, y por el Gobierno de Aragón,
en su ánimo de aprovechar la imagen del club para potenciar la imagen
de Aragón en el exterior de la Comunidad Autónoma. Gobierno de Aragón y
Real Zaragoza se comprometen, asimismo, a extender los valores del
deporte a lo largo de las comarcas de Aragón mediante la organización
de diferentes actos, en los que participarán técnicos y jugadores del
club.El acuerdo contiene diferentes cláusulas de apoyo publicitario y
de imagen entre las partes que se recogen en las cláusulas referidas a
continuación. ACUERDOS 1. cesión de derechos del real zaragoza a favor de mediapro 1.1. Partidos amistosos en pretemporada y temporada. 1.2. Competiciones europeas. 1.3. Liga Española de Fútbol Profesional. 1.4. Patrocinio. 1.5. Publicidad estática. 2. cesión de derechos de mediapro a favor de aragón TV 2.1 Derechos de la Liga Española de Fútbol Profesional. 2.2
Aragón TV podrá transmitir 36 partidos de la Primera División de la
Liga Española de Fútbol Profesional, en abierto, en simultáneo con La
Sexta, para toda la Comunidad Autónoma. 2.3 Derechos de competiciones oficiales europeas de los que sea titular el Real Zaragoza. 2.4 Derechos de partidos internacionales del Real Zaragoza para el resto de España 2.5 Derechos de partidos internacionales cuando el Real Zaragoza juega como visitante 2.6 Derechos de partidos de pretemporada del Real Zaragoza. 2.7 Derechos del partido oficial de presentación anual del Real Zaragoza. 2.8 Actos del 75 aniversario del Real Zaragoza. 2.9 Gala anual del Real Zaragoza. 2.10 Torneo de categorías inferiores de nueva creación. 2.11 Aragón TV se convierte en patrocinador oficial del Real Zaragoza 2.12 Aragón TV adquiere derechos para poder usar la marca Real Zaragoza 2.13 Los jugadores del Real Zaragoza lucirán en la manga izquierda de sus equitaciones oficiales el logotipo de Aragón TV. 2.14 Aragón TV dispondrá de espacios publicitarios permanentes en La Romareda y en la Ciudad Deportiva 2.15
El logotipo de Aragón TV aparecerá en el denominado “cuadro de
patrocinadores oficiales” en los siguientes soportes: -- en la sala de
prensa.-- en todos los soportes oficiales del club (carnés, cartelería,
posters…)-- en el faldón de la foto plantilla y alineación del Primer
Equipo. 2.16 Aragón TV dispondrá de una página de publicidad en todos los números de la revista oficial del Club. 2.17
Presencia de un banner de marca ARAGÓN TELEVISIÓN redireccionada a web
propia en todas las páginas de la web oficial del Real Zaragoza. 2.18 Aragón TV podrá realizar dos comunicaciones anuales a todos los abonados del Club. 2.19 Aragón TV podrá realizar dos acciones promo-comerciales anuales en La Romareda. 2.20
Derechos de atención preferente. Técnicos y jugadores del Primer Equipo
colaborarán en un programa semanal de información deportiva. 2.21 Aragón TV dispondrá de espacio para habilitar un set para entrevistas y conexiones en La Romareda. 3. Adquisición de beneficios de imagen y patrocinio del real zaragoza por parte del gobierno de aragon 3.1 Los jugadores del Real Zaragoza lucirán en el cuello de la camiseta de las equipaciones oficiales la palabra “Aragón”. 3.2
El Gobierno de Aragón dispondrá de espacios publicitarios permanentes
en el estadio de La Romareda y en la Ciudad Deportiva del Real Zaragoza 3.3
El Gobierno de Aragón podrá hacer uso de la imagen de los jugadores del
Real Zaragoza en tres campañas publicitarias anuales, que sean de
interés general para la Comunidad Autónoma 3.4 El Real Zaragoza se
compromete a participar con jugadores y técnicos de la entidad en
acciones de promoción de los valores del deporte en las comarcas de la
Comunidad Autónoma 4. Condiciones económicas 4.1.
Aragón TV abonará a Mediapro por todos los derechos referidos la
cantidad de 12 millones de euros, en la temporada 2007-2008. 4.2. El
Gobierno de Aragón, previa aprobación por el Consejo de Gobierno,
abonará al Real Zaragoza la cantidad de cuatro millones de euros en la
temporada 2007-2008 por los derechos antes mencionados. 4.3. Todas las partes tienen voluntad de prorrogar este acuerdo durante tres temporadas: 2008-2009, 2009-2010 y 2010-2011.
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Los
populares de Zaragoza recuerdan al equipo de gobierno PSOE-PAR que "sería
un capricho muy caro que el azud del Ebro sólo se esté construyendo para que
el río sea navegable"
www.aragonliberal.com
Una obra de la envergadura del Azud del Ebro, que permitirá una lámina
estable de agua en Zaragoza, requiere más razones que el negocio de
justificar la adquisición de unas barcas con exceso de calado y de gálibo.
¿Sómos millonarios para invertir los "primeros 30 millones de euros"? porque
vendrá el rebaje de la solera del Puente de Piedra por vía de urgencia, los
dragados ¿sólo para navegar?, y ¿el resto de las opciones que permitían
retornar la inversión? ¿el salto se descarta definitivamente? ¿A quien hay
que echarle un "capote" para modificar un puente en vez de cambiar los
barcos? De todos modos, la pregunta del concejal José Manuel Cruz es
importante ¿Qué fin se le va a dar al final al azud del Ebro? ¿Qué
afecciones va a tener? ¿A qué se va a renunciar? Los zaragozanos tenemos
derecho a saber ya que todo se gestiona con nuestros impuestos. ¿Nos
arruinará de nuevo el partido socialista?
El Concejal del PP,
José Manuel Cruz, advierte a Paco Catalá que "la navegación del Ebro no
justifica una inversión de 30 millones de euros".
Denuncia que
"todavía no se ha firmado el convenio de financiación del azud y serán
los zaragozanos los que acaben pagando la
infraestructura"
 01,
ago. 07.- El Concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de
Zaragoza, José Manuel Cruz, ha recordado al alcalde accidental, Paco Catalá,
que "el azud del Ebro no se construyó para que el río fuese navegable
porque no estaría justificada una inversión de esta envergadura. Sería un
capricho muy caro para la ciudad". Responde así a las afirmaciones de
Catalá en las que éste aseguraba que "el azud, los embarcaderos y las
concesiones serían dinero perdido si los grupos no apoyaban el rebaje de la
solera del Puente de Piedra".
Cruz ha lamentado que
Catalá "esté intentando engañar a los zaragozanos" cuando "lo que
tendría que hacer es explicarles cómo se va a pagar el azud del Ebro y por qué
no se ha firmado todavía el convenio de financiación de la obra que prometió
el Alcalde Belloch entre el Gobierno de Aragón, el Gobierno Central y el
Ayuntamiento. Una infraestructura que no iba a costar ni un euro a la ciudad,
la acabaremos pagando todos los zaragozanos". Por esta razón, el Concejal
popular ha pedido al equipo de gobierno que "diga cuándo van a firmar el
famoso convenio de financiación del azud".
El edil del PP ha
exigido al equipo de gobierno que explique con claridad las razones por las
que se impulsó el azud del Ebro. "Creíamos que el azud sería rentable y que
lo que se pretendía era conseguir una lámina estable de agua que daría al río
mayor belleza visual, pero al escuchar las palabras de Catalá, parece que lo
único que se pretendía era hacer el río navegable y garantizar que la empresa
privada a la que se dio la concesión haga negocio transportando a gente por el
Ebro. Eso sería injustificable y merecería una explicación más detallada",
ha explicado José Manuel Cruz.
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El
PP lleva a la Fiscalía la intervención en el Puente de
Piedra
www.aragonliberal.com
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El Portavoz del PP en el Ayuntamiento, Domingo
Buesa, pondrá el proyecto a disposición del Ministerio Fiscal para que
determine si se ajusta a la legalidad
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Presentará la documentación a las 11:30 en la
sede del Tribunal Superior de Justicia de Aragón (Coso, 1)
01, ago. '07.- El
Portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, Domingo Buesa,
pondrá mañana a disposición de la Fiscalía el proyecto de intervención en el
Puente de Piedra para ésta determine si la actuación se ajusta a la legalidad
vigente.
Presentará la documentación en el Tribunal
Superior de Justicia de Aragón a partir de las 11:30 horas y atenderá a los
medios de comunicación a la entrada del edificio.
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